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大连 起步价拟定2元 将按公里数折算票价

半岛晨报  2015-01-14 06:36

[摘要] 今年4月,大连 2号线1期工程将载客试运营,1号线1期工程计划于6月载客试运营, 的开通将极大改变大连城市公共交通格局,那么未来公交线网如何与 拼接,又将发生怎样的变化。

今年4月,大连 2号线1期工程将载客试运营,1号线1期工程计划于6月载客试运营, 的开通将极大改变大连城市公共交通格局,那么未来公交线网如何与 拼接,又将发生怎样的变化。昨日在政协提案协商会议现场,记者从市交通局了解到,涉及到公交线路调整、公交与 拼接、 票价等相关工作正在进行中。

关键词线路调整

预计缩减近500台公交车

开通运营是今年滨城关注度高的民生工程之一,在今年两会上,很多委员均密切关注 开通后与城市公交线网对接的情况。在本届政协提案协商会议中,记者从市交通局了解到,随着今年 1、2号线投入运营,本市将利用这一契机,分期对市区地面公交线路进行调整。

目前已确定了 优先、公交喂接、方便换乘、稳步实施的原则,逐步撤销并行过大的公交路线,开辟与 “十字”交叉喂接公交线路,大限度向 车站迁移公交车站,缩短它的换乘距离,采取先增后减的方式分步实施,切实做好轨道交通与地面公交的有机结合和有效喂接。

围绕 开通后公交线网调整工作,已对全市150余条公交线路和4000余个站点进行逐一调研。预计市内中山路、西安路等区域将减少公交车辆近500台。公交线路长度缩短150公里左右,公交车站距 车站换乘实现无缝衔接,将根据公交枢纽站的建设进度,逐步规划调整和开辟新线路。

根据测算,市内四区 车站500米范围内可以直接乘坐 的有人居住区面积占全市的15%左右, 一、二期公交线网优化调整后,100米范围内有公交车站的 车站数量将由原32个增加到49个,达到全覆盖, 车站周边100米范围内的公交车站数量也由102个增加到240个,增加一倍有余,能较好地满足市民常规公交与 换乘的出行需求。

关键词 场站建设

车站周边兴建综合枢纽站

在提案协调会现场,市交通局客管处副处长张毅表示, 与公交线网衔接方案已经出台,目前主要遵循3大原则,其一是让 与公交线网,优化公交线路;其二是尽量让 与公交车站零换乘,调整公交站点;同时计划在 车站出入口,预计新增50多处港湾式公交车站。

同时,市交通局将在 车站兴建城市公交综合性枢纽站。“从2014年开始,已经在华林工业团地、河口、泉水、东港商务区等4处在建综合性枢纽站。”张毅表示,该枢纽站将面向公交车、出租车和社会车辆开放,今年计划再兴建2至3处综合性枢纽站。

抢先看

将新增777个公共停车位

华林工业团地公交枢纽站:位于甘井子区南松路与华林路(西部通道)交叉口西北侧, 2号线南松路站出站口的西侧。规划用地面积约为8000平方米,总建筑面积约25000平方米;共五层,地上二层,地下三层,其中地下一二三层为公共停车场,设计公共停车位200个;地上一、二层为公交车枢纽站,共可设置6条公交线路终点站。

河口公交枢纽站:位于高新区河口 站 。项目用地面积约8000平方米,枢纽站分为A、B两个区,其中A区用地面积为4000平方米,建筑面积8155平方米,B区用地面积为 4000平方米,建筑面积17655平方米。项目总建筑面积约26000平方米。设计可容纳公交线路8条,公共停车位230个。

泉水停车场:位于甘井子区泉水地区北部,龙华路和汇泉街交叉口的东南侧,泉水公租房西侧,项目用地面积约7259平方米,建筑面积增加至15558平方米,设计可停放公交车100辆,公共停车位97个。

东港商务区停(回)车场:位于东港商务区东端,规划跨海大桥匝道内, 东海公园站南侧。项目用地面积22400平方米,建筑面积19000平方米。设计可停放公交车109辆,可容纳公交线路4条,公共停车位250个。

“修建 的目的,是为了让更多的城乡居民尽量少开私家车,减少路面车辆的数量,尽量缓解本市交通拥堵的现状。如果把 票价定的过高,本市的城乡居民都不愿乘 ,就达不到缓解本市交通拥堵,方便城乡居民出行的目的。 ”——讷建宏

委员建议

建议1号 线的 票价低2元,高5元;2号 线票价低2元,高6元。

初步拟价

起步价拟定为2元钱,乘车里程在6公里以内票价不变。同时采取“6、6、8、8、10、10”阶梯票价,按照乘车里程的公里数折算票价。同时姜冰表示,目前这一方案尚未确定,近期相关部门将召开听证会,对 票价进行听证。

■国内其他城市 票价定价

北京

2014年12月28日调价后 票价为,6公里 (含)内3元;6公里至12公里(含)内4元;12公里至22公里 (含)内5元,22公里至32公里(含)内6元;32公里以上部分,每增加1元可乘坐20公里。以此类推,北京长线路的 票价是 8元。

成都

低2元,高6元 (6站以内 2元,6站至10站3元,11站至 16站 4元,17站至24站5元,25站以上6元)。

天津

低2元,高5元 (5站以内2元,5站以上至10站3元,10站以上至16站4元,16站以上5元)。

上海

票价也是按照公里数定价的,比大连目前的 票价定价 。

杭州

票价低2元,高票价8元。

关键词 票价

初步方案已形成近期将听证

此前本报报道,目前大连 票价定价初步拟定,5站以内2元,每多乘3站加1元。在提案协调会议现场,政协委员讷建宏认为,此方案定价偏高,建议1号 线的 票价低2元,高5元;2号 线票价低2元,高6元。

讷建宏认为,按照目前 价格方案计算,大连 1号线(23.8公里)22站,高票价8元; 2号线(37.5公里)29站,高票价10元。将是 票价贵的城市。

讷建宏表示,修建 的目的,是为了让更多的城乡居民尽量少开私家车,减少路面车辆的数量,尽量缓解本市交通拥堵的现状。如果把 票价定的过高,本市的城乡居民都不愿乘 ,就达不到缓解本市交通拥堵,方便城乡居民出行的目的。

在现场,市交通局副局长姜冰透露,目前大连 票价定价方案已经初步形成并将于近期组织召开票价听证会。 起步价拟定为2元钱,乘车里程在6公里以内票价不变。同时采取“6、6、8、8、10、10”阶梯票价,按照乘车里程的公里数折算票价。同时姜冰表示,目前这一方案尚未确定,近期相关部门将召开听证会,对 票价进行听证。

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