今年4月，大连 2号线1期工程将载客试运营，1号线1期工程计划于6月载客试运营， 的开通将极大改变大连城市公共交通格局，那么未来公交线网如何与 拼接，又将发生怎样的变化。昨日在政协提案协商会议现场，记者从市交通局了解到，涉及到公交线路调整、公交与 拼接、 票价等相关工作正在进行中。
关键词 线路调整
预计缩减近500台公交车
开通运营是今年滨城关注度高的民生工程之一，在今年两会上，很多委员均密切关注 开通后与城市公交线网对接的情况。在本届政协提案协商会议中，记者从市交通局了解到，随着今年 1、2号线投入运营，本市将利用这一契机，分期对市区地面公交线路进行调整。
目前已确定了 优先、公交喂接、方便换乘、稳步实施的原则，逐步撤销并行过大的公交路线，开辟与 “十字”交叉喂接公交线路，大限度向 车站迁移公交车站，缩短它的换乘距离，采取先增后减的方式分步实施，切实做好轨道交通与地面公交的有机结合和有效喂接。
围绕 开通后公交线网调整工作，已对全市150余条公交线路和4000余个站点进行逐一调研。预计市内中山路、西安路等区域将减少公交车辆近500台。公交线路长度缩短150公里左右，公交车站距 车站换乘实现无缝衔接，将根据公交枢纽站的建设进度，逐步规划调整和开辟新线路。
根据测算，市内四区 车站500米范围内可以直接乘坐 的有人居住区面积占全市的15%左右， 一、二期公交线网优化调整后，100米范围内有公交车站的 车站数量将由原32个增加到49个，达到全覆盖， 车站周边100米范围内的公交车站数量也由102个增加到240个，增加一倍有余，能较好地满足市民常规公交与 换乘的出行需求。
关键词 场站建设
车站周边兴建综合枢纽站
在提案协调会现场，市交通局客管处副处长张毅表示， 与公交线网衔接方案已经出台，目前主要遵循3大原则，其一是让 与公交线网，优化公交线路；其二是尽量让 与公交车站零换乘，调整公交站点；同时计划在 车站出入口，预计新增50多处港湾式公交车站。
同时，市交通局将在 车站兴建城市公交综合性枢纽站。“从2014年开始，已经在华林工业团地、河口、泉水、东港商务区等4处在建综合性枢纽站。”张毅表示，该枢纽站将面向公交车、出租车和社会车辆开放，今年计划再兴建2至3处综合性枢纽站。
关键词 票价
初步方案已形成近期将听证
此前本报报道，目前大连 票价定价初步拟定，5站以内2元，每多乘3站加1元。在提案协调会议现场，政协委员讷建宏认为，此方案定价偏高，建议1号 线的 票价低2元，高5元；2号 线票价低2元，高6元。
讷建宏认为，按照目前 价格方案计算，大连 1号线（23.8公里）22站，高票价8元； 2号线（37.5公里）29站，高票价10元。将是 票价贵的城市。
讷建宏表示，修建 的目的，是为了让更多的城乡居民尽量少开私家车，减少路面车辆的数量，尽量缓解本市交通拥堵的现状。如果把 票价定的过高，本市的城乡居民都不愿乘 ，就达不到缓解本市交通拥堵，方便城乡居民出行的目的。
在现场，市交通局副局长姜冰透露，目前大连 票价定价方案已经初步形成并将于近期组织召开票价听证会。 起步价拟定为2元钱，乘车里程在6公里以内票价不变。同时采取“6、6、8、8、10、10”阶梯票价，按照乘车里程的公里数折算票价。同时姜冰表示，目前这一方案尚未确定，近期相关部门将召开听证会，对 票价进行听证。
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