[摘要] 届人大会上，大连市人大代表张玉良再次提交“关于加快北站地区长途客运汽车站建设的建议”。张玉良说，他已连续三年呼吁大连建设统一的长客站。
本届人大会上，大连市人大代表张玉良再次提交“关于加快北站地区长途客运汽车站建设的建议”。张玉良说，他已连续三年呼吁大连建设统一的长途客运站。
张玉良称，城市的发达与否，首先要看它的公共交通。作为中国北方经济为发达的城市，大连有超过45%的公交出行分担率，有遍布国内外的客运航线，也有2个就到沈阳的高速铁路。如果非要说大连的公共交通还有什么不足，老百姓反映大的就是长途客运站的“各自为战”。他称，目前大连市内长途客运站主要分布在火车站（长江路）、建设街、北岗桥、刘家桥、港湾桥和黑石礁六地，汽车站的过度分散很难形成规模发展，继而影响到站内设施的更新、管理制度的统一、服务质量的规范。除此以外，因为这些客运站多为开放性的，集中的人流也给周边交通和治安带来压力，而解决这些问题的好措施就是将现有汽车站的资源都整合起来，形成规模发展。
今年两会上，市人大代表张玉良再次提出，大连应构建现代化、综合性的长途客运中心。这个中心可以将目前已有的部分客运站纳入，统一管理，统一运营。他就中心的建设运营提出了三方面的意见：首先，选址应符合大连国际化都市的身份特征，客运中心的建设既要考虑地形地利和交通因素，也要充分体现城市的空间发展策略和方位，同时还要考虑与规划中的地铁、火车站等口岸设施相配套。他认为，北站地区建设长途客运汽车站比较合适。其次，零散汽车站应一并纳入整体管理，进行整合。第三，管理要标准化，服务要规范化。长途汽车站应借鉴机场的管理模式，有餐饮，有服务，各种引导标识一目了然，让汽车站成为便利的休息地。
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