[摘要] 随着大连地铁2号线试运营临近，信号系统调试工作正紧张进行。昨日，记者在张前路车辆段看到，技术人员正在对地铁信号系统调试。按计划，大连地铁2号线全部20辆列车将于3月底完成信号调试，4月实现载客试运营。
随着大连地铁2号线试运营临近，信号系统调试工作正紧张进行。昨日，记者在张前路车辆段看到，技术人员正在对地铁信号系统调试。按计划，大连地铁2号线全部20辆列车将于3月底完成信号调试，4月实现载客试运营。
大连地铁1、2号线信号系统采用世界先进的基于通信的列车控制系统（CBTC），利用高精度列车位置确定方式，不依赖轨道电路，高容量车地双向数据通信保证了行车间隔，提高了运营效率，并且安全可靠。截至目前2号线已开始试运行，信号联锁系统调试完毕，具备使用条件。已实现行车调度在控制中心对信号设备的控制，完成全线无线网络覆盖（信号系统专用网络）、车载设备的初步调试等。近期调试人员正在24三班倒进行CBTC功能测试，力保4月载客试运营。
大连地铁正式运营后，按乘客流量情况，间隔几就会有一列车到站。多列车辆在同一条隧道内密集而高速行驶，就像人体神经一样的信号控制系统，正是保障地铁列车安全运行的核心。大连地铁列车头尾两端都装有一套车载控制器，与轨旁设备保持连续信息传递，能根据列车当前位置、行驶方向、周围线路的行车状态等信息，动态计算出每列车与前后列车的安全距离。另外，大连地铁列车具有自动驾驶功能，列车可以通过信号系统实现自动发车、行进与制动。
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