[摘要] 月3日，大连市公安局交通治安分局、市消防支队、市交通局、大连地铁公司、大连地铁运营公司在大连地铁2号线虹锦路站举行一场地铁消防实战演习。本次演习针对大客流情况下，站台突发火灾进行系统演练，从启动消防预案、疏导乘客、灭火排烟、救助伤员等多个环节。
4月3日，大连市公安局交通治安分局、市消防支队、市交通局、大连地铁公司、大连地铁运营公司在大连地铁2号线虹锦路站举行一场地铁消防实战演习。本次演习针对大客流情况下，站台突发火灾进行系统演练，从启动消防预案、疏导乘客、灭火排烟、救助伤员等多个环节，通过实战演习进一步检测车站消防系统及应急预案，为地铁载客试运营提供保障。
现场
乘客只需两可撤离至地面
随着大连地铁载客试运营的脚步越来越近，各项演练也在紧锣密鼓地进行着，在试运营后，一旦地铁车站内发生火情，站务人员应如何处理，乘客又需要注意哪些问题。 4月3日14时，在大连地铁2号线虹锦路站演习现场，市公安局交通治安分局、市消防支队、市交通局、大连地铁公司、大连地铁运营公司组织数百人、十余辆消防车进行实战模拟演习，现场通过4个环节应对地铁车站起火紧急情况。
起火——立即启动紧急预案
“站台内起火。”在虹锦路地铁站中控室里，消防监控信号突然鸣叫，与此同时，行车值班员的对讲机中传来站务员报告火情的声音，站台里浓烟升起，此时有50位乘客在站台内等车。两位行车值班员一面拨打119报警，一面通知站长，立即启动火灾紧急预案，语音广播系统启动，通知站台层及站厅层的乘客疏散。车站内所有消防系统全部启动，进出站闸机全部打开，车站立即封闭。
疏导——车站全员参与疏散
此时，位于车站内的行车值班员、站务员、票务员、保洁、驻站民警及安检人员迅速到达站台、站厅层组织乘客疏散，车站电力供应系统切段，应急灯开启，警铃声持续鸣叫，在浓烟之中，站务员在站台疏导乘客立即从通道撤离。在2内，乘客沿着应急指示灯，在车站人员指引下迅速疏散到地面。“我们车站目前配有12名员工，每个环节都有专人负责。 ”虹锦路站站长韩迎春说，站台、站厅及出入口均安排人员疏导乘客。
灭火——消防特种车消除浓烟
在接到报警后，辖区消防中队先后赶到现场，分别通过不同出入口采取相应措施。记者看到，现场备有两台消防特种车，一台带有螺旋叶轮鼓风设备的消防车通过传送管向车站内送风，另外一台可吸风的消防车则在相邻的出入口处向外抽风，在站台层形成巨大吸力，将新鲜空气传入车站，吸走浓烟。同时，消防战士配备氧气瓶、灭火水龙及摄像头进入火场扑火，火场内画面实时传送到地面。
救援——消防战士抬出受伤乘客
在演习现场模拟有乘客受伤的情况，消防战士从浓烟中将受伤乘客抬出立即送到救护车，前往医院救治。同时，地铁与公交联动，调来多辆公交车接驳已疏散乘客。消防演习持续约1个时间，地铁运营公司林国表示，通过此次演练，车站内所有消防系统全部启动，检测各项系统，通过车站内所有人员全员参与乘客疏散救援工作。地铁运营公司将总结演习结果，各车站将反复演练消防预案。
设施
墙壁可阻燃每层均配备消防栓
那么针对可能发生的火灾隐患，大连地铁有哪些措施可保障乘客安全呢。在演习现场，记者了解到，一个地铁车站配有多个先进设施设备，对火情进行监控和扑救。
FAS系统：
每个地铁车站均有FAS系统，该系统主要功能是排烟及监控。虹锦路站站长韩迎春告诉记者，发生火灾时，行车值班员将立即启动消防系统，站台层、站厅层都设有风井，强力向外排烟。记者看到，在演习中，在车站外部的风井可以清晰看到浓烟排出。“一般火灾中致命的是浓烟，这套系统可降低车站内烟雾浓度，便于乘客疏散。 ”韩迎春说。
BAS系统：
该系统对整个车站进行环控，可在时间发现火灾险情。记者在车站中控室看到，BAS系统覆盖了车站整个区域，包括车站环控公共区、站厅公共区、站台左线区域、站台公共区、站台右线区域，一旦发生火情，设备将自动鸣叫，监控站监控信号灯亮起。同时，该系统还可监控隧道区间内的情况。
灭火设施：
记者了解到，大连地铁各车站都采用耐火阻燃材料装修，车站内的白色墙壁和顶棚并不是用普通大理石铺设，而是A级不燃铝板，表面是一层防滑涂层。即使发生火灾，铝板也不会起火。
在站台层的每一根立柱下都配有消防栓和灭火器，站厅层各出入口附近均设有消防栓和灭火器。同时，地铁设备间和工作区均设有自动灭火装置，一旦工作区发生火情，可启动惰性气体灭火。
逃生设施：
在站台层共有2个通道、1个应急通道和1部直梯，发生火情后，乘客可沿地面指示灯安全撤离。同时，在列车上也配有逃生设施，在驾驶台旁边装置了一个逃生门，可从车厢内直接打开，逃生门前设计了折叠坡道，只要将坡道推出就形成了一个“滑梯”。一旦列车在行驶过程中遇到意外情况，乘客可直接从坡道逃生。
测试
地铁安全门每天人工开合数百次
“目前大连地铁所有车站站长、行车值班员及站务员已经全部进驻车站。 ”大连地铁运营公司林国介绍说，在这段时间里，所有站务人员将熟悉各种设施设备，每个车站都反复演练包括大客流、火灾等突发情况的20多个应急预案，保证员工熟悉在心，发生应急情况时，每个员工都要及时处置。
目前，各项检测仍在进行，林国介绍，其中屏蔽门每天要进行数百次人工开合试验，统计故障情况，包括售票检票系统、安检系统、消防系统等都将进行测试。林国表示，通过多项演练和测试，在载客试运营后为广大乘客提供更加优质、安全的服务。
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