[摘要] 近日，中国北车大连机车车辆有限公司新制造的8台内燃机车经过组装和调试后，全部运往新西兰。这也标志着中国北车正式启动在新西兰的“产品+服务”出口模式。
近日，中国北车大连机车车辆有限公司新制造的8台内燃机车经过组装和调试后，全部运往新西兰。这也标志着中国北车正式启动在新西兰的“产品+服务”出口模式。
2013年9月，大连机车公司与新西兰KiwiRail公司签署8台内燃机车销售合同及1台机车的中修试修协议。这批机车是大连机车公司斩获的第三批新西兰订单，与前两代产品相比，生产工艺与机车性能均有明显提升。首次在内燃机车上实现了先油漆后组装的工艺，组装后的机车更加美观；机车牵引能力等指标也远远超过当地美国GE公司的机车。目前，大连机车已向新西兰累计出口48台全球窄轨功率大的内燃机车。
大连机车向发达国家的机车出口，已开始由单纯的“产品出口”模式向“产品+服务”出口模式转变。据测算，目前全球轨道交通装备市场的容量为1430亿欧元，其中售后服务市场将占一半。中国北车在澳大利亚、新西兰等国家实现由产品提供商向综合服务提供商的转变，将大大提升中国轨道交通装备制造业的全球竞争力，使中国高端铁路装备在全球的影响越来越大。
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