[摘要] 如果说试运营首日乘坐地铁的市民仍以体验、好奇为主，那么23日地铁已飞快地融入日常生活，在西安路站、青泥洼桥站、人民广场站等车站，记者看到，很多市民都乘坐地铁出行游玩。而在乘地铁时，市民们仍不熟悉一些地铁设施。
如果说试运营首日乘坐地铁的市民仍以体验、好奇为主，那么23日地铁已飞快地融入日常生活，在西安路站、青泥洼桥站、人民广场站等车站，记者看到，很多市民都乘坐地铁出行游玩。而在乘地铁时，市民们仍不熟悉一些地铁设施。
现场
坐地铁去人民广场放风筝
23日8时40分许，记者来到人民广场站时，车站里已经有不少乘客。“现在还不是高峰时段，我们预计9点以后客流会明显增加。”人民广场站周站长告诉记者，周末的地铁客流主要以游玩为主，高峰期会晚一点。
在人民广场站，市民张先生一家三口拿着风筝在站厅层询问出入口的位置，“我们家住在马栏子，周末带孩子出来玩玩。”张先生说，孩子喜欢放风筝，以前周末出门耗时劳神，不管是去星海广场还是人民广场都要挤公交，至少要半个多，孩子总玩不好。
23日张先生一家从马栏广场坐地铁到人民广场，“我们还按照以前一样，一早就出门了，没想到这么早就到了。”张先生说，地铁太方便了，从马栏广场到这里还不到10，“这回孩子能多玩一会儿了。 ”张先生说。
客流量较试运营首日明显增加
9时许，记者从人民广场站坐地铁到西安路站，尽管是周末上午，但车厢里已座无虚席。记者看到，从机场开往会议中心站方向的地铁列车上，更是人头攒动。
在西安路站，记者看到，每逢地铁列车到站，就会涌出不少乘客，车站的扶梯上站满了人。在西安路站B口附近共设有8台自动售票机，每台机器前都有三五人在排队购票。通往西安路主要商场的B口更是热闹不已，记者粗略统计一下，在10内，有100多人从B口进出。
“试运营首日西安路站的客流量大约1.5万人次。 ”西安路站谢站长告诉记者，尽管周末不是出行高峰期，但昨日西安路站的客流量较试运营首日明显增加。
青泥洼桥站站长李慧表示，与试乘及试运营首日相比，青泥洼桥站的进站人数明显增加。“以前主要是出站为主，从上午的情况看，进出站客流都增加了很多。 ”李慧说。
问题
1.自动售票机到底咋使用
“从试运营两日的情况看，大的问题是：市民还不太会操作自动售票机。 ”在采访中，多位地铁车站站长均表示，两天来，车站工作人员的主要精力都放在为市民操作自动售票机上。在车站里，记者看到，自动售票机前至少有两名站务员值守。“我们现在也在调整思路。 ”一二九街站站长宋英告诉记者，之前站务员通常替市民操作，从昨日起，站务员主要是提示市民操作步骤。地铁员工为记者总结了几条市民购票时容易遇到的问题，并一一进行讲解。
自动售票机购票步骤髴点击首页左下角地铁2号线长方形图标，进入购票页面髵选择目的车站髶投入纸币或硬币，目前只接受面值为5元、10元、20元的纸币和1元硬币
如何进入购票页面？
“我们被问到多的问题是到底咋买票。 ”人民广场站的一位站务员说，很多市民看到自动售票机首页时，不知应该点击哪里进入购票页面。
“机器主页面是一张地铁1、2号线的线路图，很多市民点击屏幕上的线路图发现页面没反应，就认为机器出现故障。 ”一位站务员介绍说，其实主页面上的线路图主要是提示1、2号线车站分布，以供乘客查询目的地车站所在的线路。
在屏幕左下角有1、2号线的长方形图标，只要点击线路图标后才能进入购票页面。该站务员表示，目前只有2号线的图标可以点击。
进入购票页面没法投币？
在现场，记者看到，有不少市民点击2号线图标后顺利进入购票页面，屏幕上显示2号线全线车站的图标，此时有市民将纸币投入投币口，却发现机器不收钱。“这是因为中间选站的环节被漏掉了。 ”上述站务员表示，在进入购票页面后，首先要选择目的地车站。
乘客要在屏幕上点击目的地车站的图标后才能跳转到下一个页面，在选好车站后，屏幕会显示车票信息、票价金额，市民在确定车票数量后，投币口的提示灯亮起，市民只需根据票价信息投入钱币即可。“关键的环节有两个，一个是点击‘2号线’图标，一个是选站。”该站务员表示，只要市民熟悉了这两个步骤，整个购票环节就非常简单。
购票纸币为何总不被识别？
在西安路站，记者看到，一位市民拿着100元面值的纸币反复插入自动售票机投币口，但机器都没有反应。还有一位市民投入3张1元面值的纸币，全被机器退出，不明就里的市民还反复投币。
“目前地铁自动售票机只接受面值为5元、10元、20元的纸币和1元硬币，不识别其他面额的纸币。”上述站务员介绍说，自动售票机容量有限，所以无法储存更多零钱用于找零，因此不接收大面值的纸币，如果市民需要找零可在服务中心兑换。此外，如购买多张车票超过20元钱，市民应提前准备好纸币，在限定时间内完成连续投币。
2.刷卡后从闸机哪一边通过
昨日，记者在车站中发现，部分市民因无法顺利通过闸机而出现情绪激动的情况，而如何快速通过闸机也成为近日来地铁员工讲解较多的环节之一。“在试乘活动中，我们已经考虑到了这一问题，所以试乘后半程采用赠票换卡的方式。 ”一位地铁运营公司的相关人士介绍说，在通过闸机时，有几个细节需要市民注意：
1.闸机通道在刷卡区左侧。有时，市民在面对一排闸机时就不知如何选择，经常刷卡后走到旁边的通道，导致无法通过。“当市民面向闸机时，右手边是刷卡区，左手边则是通道。 ”该人士介绍说，刷卡后通道的剪刀门才会开启，误入其他通道，闸机会出现报警的情况。
2.勿提前进通道。在西安路站，记者看到，在通过闸机时，有的市民在前面的乘客还未离开通道时就刷卡进入通道，结果导致警报响起。还有部分市民习惯性地边走进通道边刷卡，也遇到了上述情况。
“在进出闸机时，乘客一定不要提前进入。 ”上述人士介绍说，地铁闸机设有感应器，一旦未刷卡进入就会触动警报，闸机也会自动关闭。“在每个闸机前都有一条黄线，在刷卡或插卡时，不要跨入黄线，以免触动警报。 ”该人士说，闸机有15秒钟的开放时间，足够市民通过。需要注意的是，儿童在通过闸机时，家长需抱起，以免发生意外。
测试
乘地铁比打车更便捷
地铁究竟有多便捷？也许人们会给出不同的答案，昨日记者特地在西安路进行了测试。
11时许，记者在西安路与兴工街交会处打车，路边也有不少打车市民，在10时间里没有拦到空车。此时，一辆私家车停在路边招呼记者，听说要到奥林匹克广场，对方要价20元钱，记者没有乘坐。
直到11时15分许，记者才坐上一辆出租车，从西安路到奥林匹克广场共行驶了15，车费为11元。出租车司机李师傅表示，如果不堵车的话，从西安路到奥林匹克广场只需要起步价10元钱，大约七八的。
记者计算了一下，一辆出租车可乘坐4人，如果按照10元车费计算，每人的交通费为2.5元；如果乘坐地铁从奥林匹克广场至西安路，4人的交通费为8元钱，平均每人2元钱。而乘车时间则减少一半以上。如果长时间打不到车，打车的时间成本则无疑会继续增加。
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