[摘要] 68209人次，这是5月23日全天，地铁2号线一期工程交出的一份成绩单。据地铁运营公司统计，23日共有6.8万余人次市民涌入地铁，车票收入达到158418元。5月25日，地铁运营将迎来真正考验，周一早晚交通客流高峰将全面检验地铁。
68209人次，这是5月23日全天，地铁2号线一期工程交出的一份成绩单。据地铁运营公司统计，23日共有6.8万余人次市民涌入地铁，车票收入达到158418元。5月25日，地铁运营将迎来真正考验，周一早晚交通客流高峰将全面检验地铁。
从3.9万人次到6.8万人次，累计运营约27个，在一天半的时间里，地铁2号线一期工程载客总数近11万人次，车票收入共计约24万元。尽管只有24.5公里、17座车站、11列列车投入载客试运营，但这份成绩仍令人眼前一亮，地铁一天半的客流量已接近快轨3号线日均客流量。
而根据此前市交通局的测算，在执行目前票价方案基础上，预计地铁1、2号线全线2015年日均客流量为40.27万人次，年客流量可达11033.98万人次；2016年日均客流量为49.10万人次，年客流量预计为17921.50万人次；2017年日均客流量为60.58万人次，年客流量为22111.70万人次。
由于地铁载客试运营恰逢周末，因此在日均客流量上尚无法全面体现地铁的运营情况。24日，记者曾先后走访西安路站、青泥洼桥站，客流量较23日相比明显增多，12时许，记者乘坐地铁到西安路站时，看到很多市民都选择乘坐地铁出行，列车内已稍感拥挤。据西安路站站长介绍，截至24日21时，西安路站进站12434人次，出站12668人次。
从5月25日起，地铁2号线一期工程将面临周一出行早晚高峰，预计客流量将有明显变化。记者从地铁运营公司了解到，在试运营期间，列车间隔为10，不会在早晚高峰调整间隔时间。 地铁扶梯运行速度快于商场扶梯，而且坡度很陡，乘坐时应抓紧扶手。
地铁开通为大连市民提供了更为便捷和舒适的出行方式，与此同时，如何安全乘坐地铁也成为重要问题。而记者从地铁运营公司了解到，自试乘以来，已有20余人乘扶梯时摔倒。地铁运营公司相关人士介绍，目前市民反映地铁扶梯的主要问题是运行速度较快，扶梯又长又陡。那么地铁扶梯为什么会采用这样的设计，市民又应如何安全乘梯呢？记者采访了相关人士。
速度 比商场扶梯更快
记者了解到，大连地铁使用的扶梯是重载轨道交通型，与商场使用的扶梯并不一样。“地铁扶梯设计提升高度为0.65米/秒。 ”地铁相关人士表示，而商场扶梯的提升高度为0.5米/秒，所以从乘梯感受上看，地铁扶梯的运行速度较商场更快。
“扶梯提升高度的设计值主要是保证快速输送客流的需求。 ”该人士表示，虽然只有0.15米/秒的差距，但地铁扶梯的输送能力更强大。“宽度同为1米宽，但大连地铁扶梯理论输送能力可达11700人次/。 ”该人士说，相当于每就可以输送近200人。
长度 有的扶梯相当于7层楼高
受地质条件限制，地下空间有限，大连地铁出入口埋深都比较长，因此扶梯又陡又长。“一般商场使用的扶梯大约只有一两层楼高，长度为6米-8米，坡度也相对平缓。 ”该人士介绍说，而地铁出入口的扶梯长度很多都在20米左右，较短的也在10米上下，其中长的一段扶梯在一二九街站，长度达到50米左右。
“也就是说，部分出入口扶梯的长度达到7层楼高，而且坡度又比较大，人体倾斜感会更明显。 ”该人士说，所以乘梯安全问题至关重要，一旦在大客流情况下发生意外，后果不堪设想。
提示 可与安保人员联系乘直升梯
地铁扶梯的提升高度和长度均与商场扶梯有着明显差别，因此在乘梯环节也有不同的要求。地铁相关人士介绍说，市民在乘坐地铁扶梯时，首先应手脚同时操作。“也就是说，当踏上扶梯时，一定要抓紧扶梯扶手。 ”此举一方面可防止因重心不稳而导致摔倒，同时，扶梯扶手的传送带会带动人体，减缓踏上扶梯时产生向前或向后的惯性。“对于一些老年乘客，或携带大件行李、手推车等乘客，建议乘坐直升梯。”地铁相关人士表示，在目前已开通的17座地铁车站中，每个车站都有一台直通地面的直升梯。“直升梯平时并不启动，需与车站工作人员联系。”该人士表示，出入口处均有安保人员，乘客可通过他们联系车站。
记者注意到，在试乘期间，针对扶梯安全问题，地铁运营公司已经采取了一些措施：在试乘前期，站务员和志愿者均会提醒乘客乘梯时右侧站立，随后又在扶梯把手处安设手持喇叭，重复播报乘梯安全提示。“自试运营以来，这一情况已经明显减少。”地铁运营公司相关人士表示，地铁车站将在扶梯口设立警示牌。
建议
地铁扶梯数据
速度：设计提升高度为0.65米/秒，每可以输送近200人。
长度：出入口的扶梯长度很多都在20米左右，长的一段扶梯在一二九街站，长度达到50米左右。
●当踏上扶梯时，一定要抓紧扶梯扶手。
●老年乘客，或携带大件行李、手推车等乘客，建议乘坐直升梯。需与车站工作人员联系。
各车站直升梯分布情况
●会议中心站：A口、C口设有无障碍直升梯，逃生通道位于D口。
●港湾广场站：A口设有无障碍直升梯，逃生通道位于港湾桥桥南。
●中山广场站：D口设有无障碍直升梯，逃生通道位于B口。
●友好广场站：A口设有无障碍直升梯，逃生通道位于A口405车站附近。
●青泥洼桥站：A口设有无障碍直升梯，逃生通道位于A口。
●一二九街站：A口设有无障碍直升梯，逃生通道位于A口。
●人民广场站：D口设有无障碍直升梯，逃生通道位于A口。
●联合路站：A口设有无障碍直升梯，逃生通道位于79中学。
●西安路站：D口设有无障碍直升梯，逃生通道位于B口通道内。
●交通大学站：C口设有无障碍直升梯，逃生通道位于交大院内。
●辽师站：A口设有无障碍直升梯，逃生通道位于辽师正门东100米。
●马栏广场站：C口设有无障碍直升梯，逃生通道位于C口。
●湾家站：C口设有无障碍直升梯，逃生通道位于C口。
●红旗西路站：C口 （建设中）设有无障碍直升梯，逃生通道位于A、B口。
●虹锦路站：D口设有无障碍直升梯，逃生通道位于距A口约25米。
●虹港路站：A口设有无障碍直升梯，逃生通道位于金谷电器楼对面。
●机场站：A口设有无障碍直升梯，逃生通道位于C口。
提醒
乘地铁不能带危险品 刀具模型也不行
在乘坐地铁时应该注意哪些安全问题，哪些行为可能会导致危险？5月25日地铁将迎来早晚高峰，记者梳理地铁试乘以来易出现危险的环节，有些安全事宜仍需市民牢记。
乘车：候车时应分散
地铁车站的站厅与站台一般有两条通道相连，乘客在检票后，可由通道进入站台。在几日采访中，记者注意到，大多数市民在走下通道后，往往集中在距离通道近的几个安全门，导致在上下车时出现一定拥堵的现象。
“客流过于集中既影响列车出站时间，又容易出现安全隐患。 ”地铁相关人士介绍说，一般地铁安全门的开合时间为30秒，当安全门信号灯闪烁时，乘客应退至黄线外，以免被安全门夹到。
地铁列车共6节车厢，一侧设有24道车门，足以满足客流上车需求，因此该人士提醒市民，在进入站台后，应尽量分散候车，先下后上，快出快进。
禁食：车内饮食可能危及列车安全
在试乘及试运营期间，记者注意到，仍有乘客在车厢内吃东西或喝饮料，对此，地铁相关人士表示，这种行为除了影响车厢环境外，很可能危及到列车安全。
在列车上饮食可能会残留一些食物残渣，此外，地铁列车地板是胶皮材质，饮料瓶如不慎倾倒，带有甜味儿的液体可能会渗入车体。“这些东西虽然在短期内无法形成危险，但是在车内长期积累就会吸引蟑螂、蚂蚁或老鼠等动物。 ”该人士介绍说，一些动物可能会影响线路安全，尤其是老鼠。
在其他城市中，已发生过因车上饮食招引来动物，列车线路受损导致行驶中发生故障停驶的情况。
安检：不应携带危险品
从地铁试乘到试运营，很多市民注意到，地铁的安检较为严格，前日就曾发生有市民携带刀具模型被拦下的情况。对此，地铁相关人士表示，为了乘车安全，市民在乘坐地铁时，不应携带危险品。“地铁空间相对密闭，一旦在隧道内发生意外，乘客只能从两端疏散，施救难度较大。”该人士说，在这种情况下，市民需更注意安全问题。
影响
真地铁房，距离地铁站300米，步行仅需4分半。 ”随着大连地铁时代的到来，不少“伪地铁房”混入地铁营销大战中。近日，一家售楼处被迫在宣传广告中晒出了楼盘位置和地铁站之间的距离和步行时间，以证实自己的“货真价实”。
自2009年大连地铁启动建设，“地铁房”的概念就在楼市中悄然出现。201年5月22日地铁2号线一期载客试运营，“地铁房”终于从“将来时”变成了“现在时”。沿线周边楼盘纷纷开始在地铁营销中发力，以“地铁旁”“地铁站附近”“地铁沿线”“地铁房”等作为宣传卖点。高新区一个地铁学苑广场站的楼盘销售员介绍，目前该项目有85%以上的新增客户都重点咨询离地铁站有多远。
值得注意的是，有部分楼盘仅是“傍地铁”。甘井子区一个在促销中声称位于“地铁沿线”的楼盘，距近的一个地铁站出口近2000米，步行接近半左右。高新区的两个以地铁为卖点的楼盘，距近的地铁站点都有20多的。另外，在一些楼盘的区位图上，大连地铁4号线、5号线、6号线纷纷亮相。事实上，这些线路尚在规划中，站点位置并未终确认。
对于“地铁房”，业界并没有一个统一标准，但有些说法已经被认可——一般来说，距离地铁站点步行10内到达的房子可以称为“地铁房”，15内则应称之为“近地铁房”。 15半径之外的，“蹭”地铁的理由就不够充分了。
“地铁对楼市的带动作用是立竿见影的。现在房源是否位于地铁沿线已被客户列为购房的重要考虑因素之一。”大连好旺角地产一位地产经纪人介绍，地铁1、2号线对中心城区的周边房价牵动不大，但对七贤岭、华北路、凌水等相对偏远位置的楼盘而言则是大利好。地铁房项目的售价一般会比同档次类型产品平均贵1000元/平方米左右。
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