[摘要] 停车难已成为大连城市发展的痛点。市委十一届九次全会分组讨论期间，市委委员、副市长张亚东表示，今年年底之前，大连市将完成20万~30万个停车位的选址建设。
停车难已成为大连城市发展的痛点。市委十一届九次全会分组讨论期间，市委委员、副市长张亚东表示，今年年底之前，大连市将完成20万~30万个停车位的选址建设。“目前，大连对建设工程的配建车位指标标准是居于首位的。”张亚东说，尽管如此，仍然跟不上平均每天400余辆的机动车增速。大连市停车泊位紧张主要反映在结构性矛盾上。比如市内 城区的老旧小区，初期建设配套设施不足，建设标准不高，泊位不足问题极为突出。而旅顺、瓦房店、普兰店等周边地区，目前并没有停车位不足的困扰。
城区供地不足，建设停车场只能见缝插针。张亚东介绍，目前，大连市内停车场建设尝试利用各种空间，针对 、临时、地上、地下等不同情况，采取构筑物、机械式等不同形式，尽可能创造更多的合理的停车机会。
从国内外发展经验来看，吸引更多社会资本进入停车场建设、引导停车产业发展是破解大连“停车难”的必行之道。但就目前市场情况看，公共停车场项目前期投入大，一般需要10~15年的市场培育。盈利瓶颈确实是不少民间资本徘徊在停车场建设门外的原因。今年5月本市确定了停车产业化发展战略，建立健全“―建设―经营”为一体的停车场市场化运作机制。
张亚东说，建一个停车场并不仅是停车泊位面积的简单叠加，还需要将过道、楼梯间等面积都均摊进去。根据测算，大连一个停车位的平均占地面积为35平方米。一般来说，停车场每天的“上座率”在75%左右。依此推算，建一个一万平方米的停车场，至少要15年才能收回成本。本市下半年确定的新增20万~30万个停车泊位是在前期确定80余万个停车泊位选址中筛选出来的。张亚东说，这些停车位将有“兜底”作保障，确保停车泊位如期如数向社会供应。
测算
建一个停车场并不仅是停车泊位面积的简单叠加，还需要将过道、楼梯间等面积都均摊进去。
根据测算，大连一个停车位的平均占地面积为35平方米。一般来说，停车场每天的“上座率”在75%左右。依此推算，建一个一万平方米的停车场，至少要15年才能收回成本。
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