[摘要] 200多米长的站台宽敞明亮，总面积高达6万余平方米，在大连北站 站走上一圈足有1站地远，开辟专用商业区，1、2号线站台平行并排穿过站南广场地下，未来连通金普城际铁路延伸线的站台也将并行而建。此外，将连通快轨3号线、高铁、南关岭汽车客运站，未来这里将成为名副其实的交通枢纽。
隧道里灯光闪烁， 列车呼啸着驶入站台，200多米长的站台宽敞明亮，总面积高达6万余平方米，在大连北站 站走上一圈足有1站地远，开辟专用商业区，1、2号线站台平行并排穿过站南广场地下，未来连通金普城际铁路延伸线的站台也将并行而建。此外，将连通快轨3号线、高铁、南关岭汽车客运站，未来这里将成为名副其实的交通枢纽。
大连
庞大
体量大可容6个联合路站
作为大连 的枢纽站，大连北站 站在装修完成后尚未与市民见面，近日记者首次探访即将投入使用的大连北站 站。整个车站坐落在大连北站南广场地下，走进这里 印象是庞大，偌大的地下空间甚至比一个足球场还大。据了解，车站采用明挖施工，车站全长505.8米，宽处65.1米，是大连 一期工程 车站中长、占地面积大的一个。
“直观地说，这里能放下6个联合路站。 ”大连 运营公司林国介绍，大连北站 站的总面积高达6万余平方米，其中仅站厅公共区面积即达到1万余平方米。与其他车站的双拱、三拱结构不同，大连北站站的棚顶共有6个拱顶，给人以极为强烈的视觉冲击。从A出口至B出口直线距离为200多米，记者围着站厅走了一圈足足用了五六。“仅巡视大厅就相当于走了1站地。 ”站长朱方园告诉记者，在B出入口处还设有一处地下小广场，计划开设商铺，这也是大连 一个打造 商业模式的车站。
在站厅里，记者看到，通往1、2号线站台共有4条通道两两相邻，“作为换乘站，大连北站站与西安路站也有所不同。”朱方园介绍，这里的站台是横向平行排列，而西安路站是纵向平行站台，在宽敞的大厅内乘客可实现同层换乘。
枢纽
5条线路打造地下网络
大连北站目前共设有3个出入口和1条通道，其中A1口位于北站南广场西南角，A2位于北站南广场正中间，B口在广场东南侧 华北路，C口是一条通道直接与哈大高铁的地下廊道相连，高铁乘客出站后可直接走入 。“在B口的商业区还有6个预留出入口。 ”林国介绍说，大连北站 站四通八达连接着周边主要区域。
作为枢纽站，大连北站 站分为站厅层、站台层两层，其中站台设计采用三岛式六线式站台，除了 1、2号线的4条上下行轨道外，还预留了1个站台，将用于金普城际铁路延伸线。“未来会有3条轨道从这里穿过。 ”林国告诉记者，按照预先设计，在 1号线轨行区的南侧，将并行建设一处站台，经过地下通道将站厅与站台相连。“按照规划设计，金普城际铁路延伸线或将跨越华北路在泉水地区开通出入口，将南关岭与泉水连接起来。 ”林国介绍，此外，按照规划设计，大连北站旁边还将建设南关岭汽车客运站，也将与 相连，可满足高铁、长途客运的乘客与 。
同时，快轨3号线未来也将有可能与大连北站 站连接，“虽然目前整体规划还没有出炉，但如果延伸 线路至后盐站或延长快轨3号线，将实现多条轨道交通聚合。”林国表示，届时，大连北站 站将形成密集的地下网络，南通泉水地区，北连高铁、南关岭地区，成为大连北部地区的交通枢纽。
设施
3部 梯14部上下行扶梯
按照设计规划，大连北站 站的日均客流量将高达10万人次，目前哈大高铁的日均客流量1万余人次，未来还将包括大连 1、2号线、金普城铁延伸线、快轨3号线、南关岭客运站等客流量较大的线路与之相连，那么大连北站 站能满足如此庞大的客流吗？“车站设计之初就考虑到了这些问题。 ”朱方园介绍，大连北站 站的配套设施较其他车站相比更为充分，足以满足客流量需求。
电梯
大连北站 站共有14部自动电扶梯，均为上下行双向扶梯，可满足乘客快速通过。同时，车站共有3部 电梯，其中两部直梯连通1、2号线站台，另外一部直梯则与地面相连。
车站中共有3处卫生间，不但在1、2号线的站台区均设有卫生间，同时在站厅层非付费区也设有卫生间，“这是大连 全线 一座在非付费区设立卫生间的车站。 ”朱方园介绍，每处均有无障碍卫生间。
闸机与自动售票机
车站共有36台进出站闸机，配有15台TVM自动售票机。同时配有261个消防栓。A端和B端各有一个客服 ，配有3台报幕机，而其他车站一般只有两台。
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