[摘要] 新一季中国“十大堵城”榜单出炉。8月25日，数字地图提供商高德发布《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》：2015年第二季度，全国重点城市拥堵 北京蝉联榜首，其它国内十大堵城依次为杭州、广州、济南、大连、哈尔滨、深圳、上海、重庆、成都。
新一季中国“十大堵城”榜单出炉。8月25日，数字地图提供商高德发布《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》：2015年第二季度，重点城市拥堵 北京蝉联榜首，其它国内十大堵城依次为杭州、广州、济南、大连、哈尔滨、深圳、上海、重庆、成都。
相比上季，各大城市拥堵全线飘红，广州拥堵加重幅度大；广州、大连、深圳、成都新入拥堵城市 0榜单，而天津、南宁、石家庄、武汉则出榜。
根据报告，加剧各城市拥堵指数的原因包括：天气回暖人们出行意愿增强，厄尔尼诺现象导致降雨量增加，以及互联网专车、快车等新出行模式影响。
值得注意的是，在限牌延时新政的帮助下，上海跌出十大堵城前三名，下降6个名次。
专车被指加剧拥堵
高德数据分析师对比了2014年和2015年二季度，5个大型城市各月的拥堵延时指数，从中发现：2014年4-6月份，各城市的拥堵情况在逐月缓解，6月为季度畅通月份；而2015年的趋势完全相反，拥堵在逐步加重，其中6月为季度拥堵月份。
为何会出现这一反常现象？报告指出，从2015年5月份互联网快车出现开始，交通拥堵延时指数较去年同期约上升13%，其峰值拥堵程度也频繁刷新原有2014年高纪录。不仅北京，广州、杭州、深圳等专车、快车主要城市，相比2014年二季度，其进入5月后拥堵程度明显加重，而这个时间点正是快车在这些城市大规模上线前后。
报告称，显然，随着城市规模的扩大，用户出行距离也会不断增长，而互联网专车、快车的普及在带来便利性的同时，在某种程度上也会增加存量车的周转率，形成增量的出行需求，终成为加剧城市拥堵的原因之一。
高德建议专车软件应鼓励公众在使用专车、快车业务时避开交通高峰时段，而在高峰时期更鼓励用户使用顺风车、拼车业务来出行。
通勤族因拥堵每月多付出1000元成本
通勤族在高峰出行，因拥堵造成的时间成本不可忽略。根据二季度城市拥堵现状，在一二线城市的通勤高峰期出行，花费在拥堵上的时间，基本上会占出行总时间的50%以上；市民大量出行时间浪费在路上，时间成本明显上升，这些时间如果用当地的平均工资来换算，其拥堵成本十分可观。
以北京为例，高峰每出行1个，就有32耗费在严重堵车上，北京月平均工资6463（根据各地社保部门近公布的上年度平均工资），折合到每，就是6463/22/8=37元（按每月22个工作日，每日8计算），那么因拥堵造成的时间成本就是19元，一天两次出行付出的成本就接近40元，每月多付出近1000元。
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