[摘要] 沈阳以前建成的高架桥下都处于闲置状态，而今后迎宾路高架桥桥下将充分利用开发。迎宾路高架桥桥下绿化工程负责人张大威表示，桥下在西湖街路口东侧设置了8个雨水渗透系统，在太湖街西侧设1个雨水收集系统。
目前，迎宾路高架桥正处于收尾阶段。南侧地面道路已经恢复正常通行，北侧地面道路正在逐段恢复正常通行，预计全桥将会在9月10日完工通车。
沈阳以前建成的高架桥下都处于闲置状态，而今后迎宾路高架桥桥下将充分利用开发。迎宾路高架桥桥下绿化工程负责人张大威表示，桥下在西湖街路口东侧设置了8个雨水渗透系统，在太湖街西侧设1个雨水收集系统。
雨水收集和渗透系统就是从桥下伸出的排水管直接伸入地下1.2米处的收集池中，进入池中后会经过环节截污，将树叶、小石子等杂物全部剔除。然后进入到弃流的环节，是因为在刚开始下雨的时候，小流量中携带的泥沙比较多，会在池子中安装上浮球，小流量就直接将水排泄到市政污水井中，雨量增大后就浮球就会升起来，水流就会流到第三环节的过滤井中。
然后在过滤井中经过过滤、沉淀、消毒等环节，这样清洁的水就会流入到集水池中。
雨水收集系统会增加一处一体化泵站，会将集水池中的水源源不断的抽送到附近的绿地中进行自动喷灌。要是渗透系统就会采用易于渗透的土工布向下渗透至地下补充地下水源，向上滋润地表土层。
据了解，这些收集池能够容纳300立方米的水，这样能够有效的减少地表径流，防止出现雨天积水的情况，还能够科学的利用水源。
新式伸缩缝即便热胀冷缩也不跳车
据悉，迎宾路高架桥全长5公里，桥梁宽度为23.5米，全桥共设有50多条伸缩缝。以往的伸缩缝经过一年的热胀冷缩后就不平整，行车中就会出现跳动的情况。
而迎宾路高架桥采用的是新式的梳齿形多向变位伸缩缝。记者发现，伸缩缝和其他的高架桥不同，两个金属伸缩缝相咬合的地方都留有1厘米左右的缝隙。“这样就是预先为热胀冷缩预留的距离，不会出现车辆碾压后不平整的情况，也会减少行车的噪音。”沈阳市建委迎宾路高架桥项目部王福宝说到，这样的伸缩缝在沈阳也是首次使用。
路灯不仅放WIFI信号还能测车流量
在迎宾路高架桥两侧的防撞墙上已经预留了路灯设施，在防撞墙内还预留了管线。中铁一局迎宾路高架桥项目部总工程师戴志兴介绍到，这是在沈阳首次安装多功能的综合路灯杆，表面上看不仅是路灯照明，还预留了WIFI、违章抓拍、车流量监测等管线设施，今后可以多项利用。
此外，桥梁两侧全线还安装了隔音屏设施，这样的隔音屏是采用铝扣板和高强化玻璃，并且还将隔音板的上部分采用了圆弧形设施方式，这样能够将桥上的行车噪音都笼在桥上，减少向外扩散。
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