[摘要] 早晨起得早且堵得持久的大连，成为全国上班艰辛的城市。从交通报告的数据来看，大连早上7时是拥堵时刻，相比大部分城市的8时，早高峰提前了1；上班拥堵峰值为7时至9时，持续拥堵2，成为早高峰拥堵持续时间长的城市。
在8月25日，高德地图正式发布了《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，大连新入拥堵城市10榜单，排在第五位，而沈阳则排在第20位。
怒江街、长江街成沈阳堵路
报告数据显示，今年第二季度，沈阳交通高峰速度为23.51公里/时。早高峰拥堵峰值时段为7时至9时，平均拥堵延时指数1.76。晚高峰拥堵峰值时段为17时至18时30分，平均拥堵延时指数1.77。
数据分析得出：其中“怒江街”从怒江北街到天山北路，为二季度早高峰拥堵道路，该路段总长度2.29公里，拥堵延时指数3.25，严重拥堵。而在晚高峰时段，其中“长江街”从昆山中路到泰山路，为二季度晚高峰拥堵道路，该路段总长度2.16公里，拥堵延时指数3.81，极度拥堵。
大连成上班艰辛城市
晨起得早且堵得持久的大连，成为上班艰辛的城市。从交通报告的数据来看，大连早上7时是拥堵时刻，相比大部分城市的8时，早高峰提前了1；上班拥堵峰值为7时至9时，持续拥堵2，成为早高峰拥堵持续时间长的城市。
专车成拥堵加剧原因之一
相比去年同期，今年第二季度，高德交通大数据监测的45个大中型城市中，有40个城市道路交通在逐渐恶化。造成这种局面的原因之一，就是互联网打车软件的出现。
互联网专车、快车的普及在带来便利性的同时，在某种程度上也会增加存量车的周转率，形成增量的出行需求，终成为加剧城市拥堵的原因之一。
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