分别历时三年、四年，南部滨海大道的东端桥隧、跨海大桥两项建设工程眼瞅着就要画上“句号”。记者今天从有关单位获悉，南部滨海大道的跨海大桥、东端桥隧这两项工程有希望在本月底前后通车。
3分半，从白云隧道开到金银山下
“东端桥隧的全部建设已经完工，交通管理部门正在施划交通标线。”中铁九局、南部桥隧项目部负责人徐怀中介绍说。据观察，东端桥隧的西主线洞口在白云隧道西侧，记者从这里乘车南行进入隧道，一探究竟。
平稳，毫无颠簸感，是记者乘车进入隧道的感受，这是因为车轮驶过的是高粘改性沥青，这种摊铺材料在目前来说，算是挺先进的。
由于洞口及内部照明设置合理、光线适合，司机在隧道里驾车很是得心应手，跟在洞外驾驶并无明显差别。
在洞内，一些工人正在施划交通标志标线，设置行车警示标志，卫生打扫目前也在进行。一番“梳洗打扮”、静待不久后的通车时刻。
据悉，东端桥隧设计车速为每60公里。由于施工车辆、工人还在洞里干活，记者所乘车辆的时速保持在40~50公里之间。车辆从白云隧道、东端桥隧的西主线洞口进入，当驶到滨海路金银山下、与跨海大桥交接处时，共耗时3分半钟。
南部滨海大道跨海大桥全长6公里，其设计时速80公里，据此推算，驾车从白云隧道附近，经过东端桥隧、跨海大桥至凌水湾，大约只需10。
就差老白云隧道了，维修改造有望月底完成
早上9点半至10点半，白云隧道北口、东北路南行的道路上，车辆一直是缓慢行进，这和老白云隧道正在维修、改造不无关系。记者在老隧洞里看到，有工人正在贴瓷砖、粉刷防火涂料和铺设人行道石板。
徐怀中称，白云隧道老洞始建于1986年，多年运行后，隧道的安全性急需进行提高，结构存在岩石塌方，所以这次对老洞进行维修改造时要对隧洞进行加固，主要是填充泡沫混凝土。
除了安全性之外，这次针对白云隧道老洞还要进行外观美化等工作，如增加防撞墙、瓷砖、防火涂料、白钢栏杆，将原有明挂的电缆改成暗设。
改造后，老洞所有维修改造的市政设施将和东端桥隧统一标准。目前，白云隧道维修改造进度已经完成一半，有望本月底完成。
南部滨海大桥东端桥隧
起点与南部滨海大道跨海大桥相接，结构形式为分离式双洞、每洞均为单向三车道，在森林动物园白云雁水附近由两个单向三车道隧道分为四个单向两车道隧道。其中两条主线隧道向北在白云山隧道北口穿出后接入拓宽后的东北路；两条支线隧道向东在话剧院西侧山体穿出后与东北路相接。
据说，大连地铁1号线一期工程10月底前也会开通试运营。具体开通的时间、车站与首末车时刻将另行公布。
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