[摘要] 丹大快速铁路线自哈大客运专线的大连北站接轨，经甘井子区、金普新区、花园口、庄河市，经东港市抵达丹东市，是完全开辟的新铁路线，全线封闭立交，走向大连至庄河段与原有的大庄铁路线并排，但并非完全吻合，一些路线取直尽量通过或临近路由乡镇或地区；庄河至丹东段基本与丹大高速公路并列。
令人期盼的丹大快铁项目已经实现了全线正线贯通。记者昨天从铁路相关部门获悉，一系列的联调联试测试工作还将持续进行，今年年底前丹大快铁将正式通车，迎接它的批乘客。
进展明日200公里时速测试运行
近日，丹大快铁联调联试第三阶段工作启动，记者从铁路相关部门了解到，这一阶段是从金州阎家楼到大连北站区间，而之前进行的两个阶段联调联试分别是丹东到花园口、花园口到金州阎家楼两个区段。
联调联试是指采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行以及动态验收要求的过程。
据了解，从金州阎家楼到大连北站区间是丹大快铁全线联调联试的后一个区段。而就在10月25日，丹大快铁项目后一个点贯通，从而实现了全线正线的贯通。记者了解到，目前已有车辆在线上测试运行，而在10月28日，测试车辆运行速度将达到200公里/，将以和正式通车后一样的速度进行测试运行。
设计 全线19个站点 客货两用
据了解，大连至庄河有一条单线铁路，即上下行线共用铁路；丹东至东港间有一条铁路支线，而庄河至东港前阳没有铁路线，也就是说，在丹大快铁通车前，大连至丹东间没有一条的铁路线。丹大快速铁路可直接衔接大连、丹东，填补了两市间的铁路线路网空白。
丹大快铁项目以客运为主，兼顾货运，共设19个站点，其中客运站15个，包括丹东站、丹东西、东港北、北井子、大孤山、青堆、庄河北、花园口、城子坦、皮口、杏树屯、登沙河、广宁寺、金州、大连北。在原有的丹东站基础上，丹东段又新建同兴、丹东西、前阳南、东港北、北井子、大孤山六个车站。前阳南是编组站,大孤山有货场,开办货运业务，同兴是技术作业中间站,有企业专用线接轨,不办理客货业务,还有兰店站（岫庄铁路接轨站,不办理客货业务）,全线19个站。
这是一条新铁路线
丹大快速铁路线自哈大客运专线的大连北站接轨，经甘井子区、金普新区、花园口、庄河市，经东港市抵达丹东市，是完全开辟的新铁路线，全线封闭立交，走向大连至庄河段与原有的大庄铁路线并排，但并非完全吻合，一些路线取直尽量通过或临近路由乡镇或地区；庄河至丹东段基本与丹大高速公路并列。
大连市内到庄河仅需1
目前，开车走公路，如果经鹤大高速，大连至丹东需要3.5个左右；今年9月1日零时起，大连开通至丹东的3对G字头动车组，但这个线路需要途经沈阳，运行时间也在3个半左右。而如果乘坐长途客车，则至少需要4个半左右。
丹大快铁总投资估算额为291.36亿元，线路全长290余公里，设计行车速度200公里/，设计高速铁路等级为Ⅰ级，客运将主跑动车组，同时也有普速列车。
由于设置站点较多，预计开通后，大连市民去往丹东的时间可缩短至2个以内，庄河至大连市内仅需1个左右。
据了解，和哈大高铁一样，丹大快铁也采用了双线铁路线。由于上下行线各自分开，所以拥有发车时间间隔短，车辆运行速度快等特点。
丹大快铁建成后将会连接5个大小港口，即大连港、海洋红港（位于大孤山）、庄河港、皮口港和丹东港，便于东北腹地货物出港运输。
预估票价百元以内 比高铁更实惠
快铁和高铁有什么区别？据介绍，该铁路设计时速200公里而且客货共线，两个要点都不够高速铁路的标准。而对于普通市民来说，快铁比高铁实惠。高铁是客运专线，不能用于货运，价格高于快铁，在人口密度一般的区域，还是快铁相对实惠。有业内人士预估，大连到丹东票价约在百元以内。而根据客流需要，该线路今后或将有可能有部分车次进入大连站。
丹大快铁被定位为以客运为主、兼顾货运的大能力快速铁路通道。丹大快速铁路建成后，可以分流部分由哈大线承担的客货运量，缓解哈大线运输紧张的局面。通过衔接沈丹客专和哈大客专，形成辽中南城镇群城际铁路网的“大三角”主骨架，是辽中南城镇群城际铁路网的重要组成部分。
据了解，接下来，丹大快铁在贯通后还将进行一系列联调联试的测试工作，包括模拟运行、排除故障等。根据目前的计划，该线路将于今年年底前开通。
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