2015年，汽车行业艰难前行，9月份的销量结束了连续5个月的下降。其中新能源汽车并未受到整个行业的影响，9月份新能源汽车生产3.28万辆，同比增长2倍，在高速增长数据以及未来较好的前景面前，新能源汽车无疑成为“希望的田野”。
自主品牌 借新能源上位
从2015年上半年销量来看，新能源带给自主品牌更多生机，在乘用车中，比亚迪秦以16477辆的成绩雄踞榜首，远超榜单中其他车型。北汽E系列和众泰E20分别以5903辆和4912辆的成绩位居亚军和季军。前十名中，纯电动车型占8款，插电式混动车型仅有两款，这与目前在售的插电式混动车型远远少于纯电动车型有关。
微型电动车凭借低廉的价格和便捷的实用性广受消费者欢迎，已经在新能源汽车销量前十名中占据半壁江山。众泰E20、众泰云100、康迪熊猫、奇瑞eQ等品牌车型的出现和崛起，让微型电动车一改往日低劣形象，步入正规军行列，随着微型电动车市场潜力的释放，整个电动车市场也将进一步活跃。
政策松绑 有利快速拓展
在国内，目前的新能源车销售的核心区域是限购城市，占到新能源车销量的67%，这也是核心市场。但这样的核心市场的各城市特征是截然不同的，北京的限购挤压私人购买电动车、上海的免牌政策挤压购买插电混动、杭州的城市微公交集中推广模式，这三种模式的市场表现都是超强的。而近期，在完善新能源汽车扶持政策的总基调下，各地政府部门回应迅速，10月25日，北京地区取消了针对购买新能源汽车的摇号限制。在北京之前，同样对汽车实施限购政策的深圳，已经宣布取消针对新能源汽车的限购。
日企发力 新品集中亮相
在国际汽车市场，引领新能源汽车产业发展的日本、欧美车企也纷纷发力，在即将于10月28日开幕的东京车展上，九大日系品牌将集中推出19款车，其中包括11款新能源车，占比达57.9%。其中丰田S-FR、FCV PLUS、KIKAI将亮相。本田旗下全新FCV、奥德赛Hybrid和N-BOX共三款新车将亮相，其中全新FCV和奥德赛Hybrid均为新能源车。日产也将发布全新聆风、TEATRO for DAYZ概念车和2020 VISION GRAN TURISMO概念车，前两款均为新能源车。
中国新能源汽车产业逐渐从政策导向型转向市场化运作方式，未来5至10年将成为新能源汽车产业化的重要时期，市场有望出现爆发性增长行情。
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