与备受关注的星海湾大桥一样，莲花山隧道也计划于10月30日正式竣工通车。记者昨日从市城建局获悉，莲花山隧道通车前的准备工作已经就绪。工作人员正在进行路灯调试、路面保洁等收尾工作。
莲花山隧道工程起点与跨海大桥相接，结构形式为分离式双洞、单向三车道。在森林动物园白云雁水附近，由两个单向三车道隧道分为四个单向两车道隧道。其中，两条主线隧道向北在白云山隧道北口穿出后接入拓宽后的东北路；两条支线隧道向东在话剧院西侧山体穿出后与东北路相接。工程全长3.88公里，其中隧道段3公里，地面引线长880米；长春路支线设计长1.34公里，其中隧道长740米，地面引线长602米。而桥梁工程分为主线接东北路桥梁和长春路支线桥梁两部分。部分主线接东北路桥梁段，含拓宽改造桥梁一座及人行天桥两座。主线接东北路桥梁段含拓宽改造桥梁一座，即对原东北路南段立交桥（高尔基路以南段）进行拓宽改造，由原双向两车道拓宽至双向四车道。此外，还包括人行天桥两座，即将原军区干休所人行天桥拆除，另行新建。还将在东北路与绕山路路口北侧新建一座过街人行天桥。
现场技术人员告诉记者，莲花山隧道工程作为南部滨海大道东端桥隧建设工程重要的组成部分，是我市城建史上复杂的城市山岭隧道，无论从隧道的规模、复杂程度还是设计和施工方案均在国内同类隧道工程中居于领先地位。隧道起终点长度3公里，属于特长隧道。结构形式十分复杂，包含超大跨度断面、分岔、立体交叉、小净距等结构。受工程周边环境的制约，隧道沿线下穿道路、楼房、既有隧道及多处防空洞群。“以上说的每一个特点，都是工程施工的风险源，以往的城市山岭隧道往往包含一个或很少的几个风险源，但是莲花山隧道工程重大风险源有十处之多，每一个风险源都是在工程设计中需要重点解决的重难点。”该技术人员表示。记者李莹
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