[摘要] 我国首座海上修筑锚碇的地锚式悬索桥、第一座公路双层钢桁架悬索桥……10月30日,星海湾跨海大桥竣工通车,成为我市一个新的地标建筑。记者从星海湾开发建设管理中心获悉,这座壮丽的大桥不仅是大连市首座大型海上桥梁,也是国内首座海上地锚悬索式跨海大桥,在大连乃至全国建桥史上留下灿烂一笔。
我国首座海上修筑锚碇的地锚式悬索桥、座公路双层钢桁架悬索桥……昨日,星海湾跨海大桥竣工通车,成为我市一个新的地标建筑。记者从星海湾开发建设管理中心获悉,这座壮丽的大桥不仅是大连市首座大型海上桥梁,也是国内首座海上地锚悬索式跨海大桥,在大连乃至建桥史上留下灿烂一笔。星海湾大桥海上工程由星海湾开发建设管理中心承建,2010年11月12日奠基,2011年10月开工。大桥全长6公里,其中主桥长1486米,引桥及匝道长4412米。主桥为双塔三跨地锚式悬索桥,双层双向八车道。主桥净空高度30米,走向与星海广场中轴线垂直。
星海湾大桥技术含量高,由大连理工大学桥隧研发基地张哲教授团队独立设计。它是国内首座海中地锚式悬索桥,是国内首座双层钢桁架梁悬索桥,创下了国内重单节钢桁架梁吊装纪录,拥有世界重的混凝土沉箱锚碇,首次研发应用裸岩地质桩基施工特种植桩技术,首次采用钢桁架梁整体节点板技术,开创了国内海底石灰岩地貌海域大规模桩基施工的先河……星海湾大桥创下了多项“之”。其中大桥采用的“大”沉箱于2012年5月“游”进星海湾,引来各界强烈关注。星海湾大桥采用海上和陆上同时施工的方式,大桥中不少部分都是在陆地上预制,再运到海上拼装。这两个大沉箱,在旅顺口区施工,经由海路成功“游”到大桥施工现场,整个运输、安装过程也是桥梁建设史的首创巨作。
星海湾大桥施工工艺先进,确保了“超大体量、超高精度”。主桥“桥面”从2014年1月22日开始安装,至今,这个对误差要求必须控制在1毫米的巨型安装施工,无一处失误。这意味着国内罕见的大体积栓接桥梁钢桁架高精度成功拼装。
免责声明:凡注明“来源:房天下”的所有文字图片等资料,版权均属房天下所有,转载请注明出处;文章内容仅供参考,不构成投资建议;文中所涉面积,如无特殊说明,均为建筑面积;文中出现的图片仅供参考,以售楼处实际情况为准。