[摘要] 感受到了地铁生活的便利和舒适，人们对城市地铁工程的建设进展情况格外关注。近一个月来，营城子、辛寨子、泡崖子等区域又出现了钻机的身影。记者昨日从大连市勘察测绘研究院有限公司了解到，这些区域正在进行地铁4号线的地质初勘工作，目前已经完成了总勘察量的70%，再过半个多月左右，将完成此线路的初勘。
感受到了地铁生活的便利和舒适，人们对城市地铁工程的建设进展情况格外关注。近一个月来，营城子、辛寨子、泡崖子等区域又出现了钻机的身影。记者昨日从大连市勘察测绘研究院有限公司了解到，这些区域正在进行地铁4号线的地质初勘工作，目前已经完成了总勘察量的70%，再过半个多月左右，将完成此线路的初勘。
钻到20米地下初勘地质
昨日上午10时许，在东方路上的一处勘探点记者看到，随着钻机的轰鸣声，一段段地质标本被取出地面，按照取出的先后顺序整齐码放在一旁的取样槽上。这些取样槽的长度都是1米，1号至20号取样槽上面放着的各种土块和石块，便是地下1米至20米的地质样本。“根据地质情况的不同，我们勘探时的取样深度从8米至30米不等。你看，这个孔目前钻到了地下20米深的地方，从地质样本来看，地下1至2米是人工填土层，地下2米至6米是黏土层，而6米以下至20米左右，则是中风化石灰岩。这台钻机还在继续下探过程中，今天就会完成这个钻孔的初勘工作。”地铁4号线地质勘探现场负责人闫振铎指着取样槽里的样本，一一为记者详细解释。他说，一般钻孔深度不小于20米，而控制孔的深度则在30米左右。
据了解，地铁4号线西起营城子，东至梭鱼湾东侧龙头石，全长27公里，主要经过营城子、生态科技城、辛寨子、泡崖子、山东路、金家街、梭鱼湾城市公共中心等重点区域。从7月9日开工至今，4号线初勘工作已经完成了总勘察量的70%，再过半个多月左右，将完成初勘工作。
全线要钻孔2000多个
记者从勘察现场了解到，初勘过程中，将初步查明全线地质变化情况以及可能对地铁建设有影响的地质问题，为下阶段的初步设计提供可靠的地质依据。“从目前初勘结果来看，4号线地质条件变化大，地铁隧道将穿越土体、岩体等各种地质条件，地下水情况也比较复杂，水量较大。”闫振铎透露。他说，目前的地质勘察工作主要是划分岩土层位（地层），采取地下岩土试样进行实验分析，并结合现场原位测试及物探方法，进一步查明岩土物理力学性质，揭露地质问题，为施工设计提供针对性地质资料，保障工程建设顺利推进。
此后，4号线还将适时开展详勘工作。闫振铎说，地质详勘时，钻孔的间隔将缩小至25米左右，对地铁沿线的地质情况有了更详尽和准确的了解，才能为线路的设计施工提供精准的地质勘查报告。“地铁5号线已经完成了地质详勘，全线2000多个钻孔，正在形成报告。而地铁4号线的距离比5号线还要长一些，钻孔数量也得达到2000多个。”闫振铎如是说。
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