[摘要] 在路上遇到大货车，注意观察货物摆放是否整齐，捆扎是否牢固，如果不稳，躲得越远越好；
“8·10”事故现场的惨烈情景让人心有余悸，行人路权如何保障引关注。12日，记者回访二七广场附近路段，发现人行步道都被车霸占了，行人仍然走在车道上。
回访一
事发路段行人仍走在车道上
12日10时许，记者来到二七广场，广场南北两侧各设置了一处停车场，加上日前中山大队对广场周边违停车辆的清理整治，广场四周的停车秩序较以往明显改善。记者之前随警采访时，广场四周一条人行步道上停满了车，而停车场却空荡荡，昨天该条人行步道上仅停了两辆私家车。不过由于这两辆私家车堵路，行人不得不在路口踏上了机动车道。
随后，记者从二七广场向北进入大众街，经过“8·10”事故现场时仍不寒而栗，而大众街车道上行走的人却显得很淡然。一位大娘拉着买菜用的购物车，沿大众街向北一直走了100多米，终于因为要转弯才跨上了停满车的人行步道，并提着购物车从车缝中穿过。在大众街上，大多数的行人都是走在路边的非机动车道或车道上。“走在机动车道上确实危险，但是人行步道没有路走，即使走在人行步道上，没走几步遇到停放的车，还是得下来走。”一名中年男子无奈地说，走人行步道，即使不拎东西，都勉强才能挤过来。记者顺着该男子所指方向看到，一名男子身材相对瘦小，由于人行步道被车占用，恰巧路边又停了一辆私家车，他为了不上机动车道，正从人行步道电线杆拉出的电线和路边私家车停靠的小缝隙间缩身挤过。
回访二
周边道路两侧人行道大多被占
昨天记者走访时，大众街上一辆厢式货车斜停在机动车道上。一个小伙经过该路段，在没法走人行道的情况下，只能绕开路边斜放的厢式货车。小伙经过厢式货车时，小心翼翼地歪着上半身才躲过了厢式货车的车厢。
随后记者又走访了附近的北斗街、勤俭街、港湾街，道路两侧人行步道大多也被机动车霸占了，尤其是勤俭街人行步道停满车后，路边又停出两排车。即使偶有未被机动车霸占的人行步道，也被绳索圈占着，或被某些商铺及单位用停车器霸占着，行人被逼上机动车道早就习以为常。
延伸
人行道被霸占现象随处可见
二七广场是市民集中购物的场所，周边道路商铺林立，停车难问题较突出。附近的停车场确实无法满足停车需求。不过机动车霸占人行步道问题却不是商圈独有的现象。
12日记者走访了石葵路、朝阳街、捷胜街、丹东街等多条路，人行步道被霸占现象随处可见。在石葵路上，洗车行不仅占用了机动车道停车、洗车，还把废旧轮胎叠得高高的，堆放在人行步道上。人行步道被阻断，行人必须绕过路边清洗的机动车，走在第二排车道上才能绕过去。在朝阳街上，尽管交警部门在不影响行人通行的人行步道上施划了部分蓝色免费停车位，但是仍有不少车辆见缝插针，把车横七竖八地停放在人行步道上。行人不时在人行步道和机动车道上转换着走。要么机动车骑上人行步道，要么把各种杂物堆上人行道，要么商家或单位将门前人行步道私圈私占，无时无刻不让行人感到一种行走的不安。
警示
从“大货夺命”事故中驾驶人要吸取3个教训
市交警支队案件审理处复核科科长张健介绍，货车事故占事故总量并不多，但货车车体大、车身重，一旦引发交通事故后果往往很严重。从“8·10”事故中驾驶人要吸取3个教训：
1.出车前、行车中和收车后，一定要对车辆性能进行安全检查，灯光、制动系统、车辆轮胎等都非常重要，发现问题及时维修。
2.驾驶人要提高驾驶技能，要有“预见性制动”意识，提前预判，提前减速，保证与前车保持安全的车距。
3.驾驶人要有随时防范意识，驾车时注意力要高度集中，除自己不违法驾车外，还要及时注意其他驾驶人是否有违法行为，尽量躲避他人违法行为可能引发的后果。
另外，现在车辆都有保险，一旦发生交通事故保险公司将承担全部或主要的赔偿责任，个别驾驶人因此缺乏社会公德，行车安全意识较差。
应对
加快停车行业发展是今年“重头戏”
目前，本市机动车保有量约140万辆，而驾驶人已经突破190万人，要实现人与车的和谐交通，必须各行其道，人车混行势必会埋下祸端。为缓解停车难现状，全力推进停车行业发展成为今年全市工作的“重头戏”。密集的居民区、停车需求较大的商圈及地区，一些大型停车场应运而生，或正在紧锣密鼓建设中。交警部门加大整治力度，清理停车场周边违停乱停车辆，确保道路交通顺畅。在停车场周边路内停车渐渐被取缔的同时，也希望人行步道上的违停车辆也渐渐退去，充分保障行人的路权。
中山区写字楼密集，从三八广场至二七广场各路段无不面临着停车难的现状，上班族停车需求无法得到满足是不争的事实。不过再多的无奈都不能与行人无路可走的无奈相比，行人路权必须得到保障。
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