[摘要] 每次集中降雨时，城市的排水系统就要承受巨大的考验。那么出现这种城市内涝的原因有哪些呢？记者从市排水处了解到，城市内涝的原因有很多。
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雨天被困车内怎么自救?
1.当汽车被淹且车门车窗锁死时，首先不要惊慌失措。因为这种情况下不会很快威胁到生命，因为车内仍有一部分氧气维持逃生，车厢内短时间不会全部灌满积水。正确的方法是用尖锐的物品击碎车窗后逃生。
2.不要在水刚淹没车子的时候去开车门，因为水是顺着车门之间的缝隙往车里灌，这时候尝试打开车门几乎是一件不可能的任务，只有在车内快要全部满水的时候，车内车外压力相对平衡的时候做深呼吸后，迅速打开车门逃生。
3.不要在水压很大的时候去敲碎玻璃，因为玻璃一碎，水就会夹着碎玻璃冲向车内，对车内人员造成伤害。车内人员一定要在狭小的车内空间内不要被挤压进来的水柱吓昏了头脑，积极寻找尚存的空气，保证自己的呼吸，辨别汽车的落水姿势，确定从哪边出去，等时机成熟时才能一鼓作气打开车门或拿工具敲碎车窗逃生。
4.视情况可击碎侧玻璃或前风挡玻璃，遇到此情况一定不要舍不得车，自己的生命才是重要的。购买汽车全险要顾及其是否含有涉水险等项目，以免事后纠纷。
方案
记者在采访中了解到，早在2006年，大连就已经确定了逐步将城区排水管网从“雨污合流”改造成为“雨污分流”的目标，从根本上解决城市发展过程中的“排水问题”，换言之，建立健全雨污分流制排水系统是解决问题的办法。据了解，排水体制改革的具体做法是，首先将合流制改成截流式合流制，所有沟渠要沿全程铺设污水截流管道，沟渠内除汛期发生溢流外不再流淌污水；其次新建以沟渠为主干线的雨洪水排水系统，结合道路新改扩建工程，铺设街道雨水管网，并按系统逐年完善；后封堵所有截流管道上的溢流口，把现有的合流管网直接转为污水排水系统，从而形成完善的雨污分流制排水系统。
2013年，在城市排水防涝会议上，市政府要求大连市各地区要把雨、污分流改造作为城区、城镇建设改造的重要内容加以实施，力争用5年时间完成所有排水管网的雨污分流改造。尽快做好内涝隐患的排查，摸清底数。做好城区、城镇排水系统的维护、抢修，及时清淤管渠、检查井盖、检修排水泵站、调试闸门启闭设施，确保设施设备完好，排水渠道、管网通畅。将洪涝灾害损失减少到低程度。
不过在具体实施过程中也存在着一些问题。大部分排洪沟渠没有实行全程截流，只在下游段进行局部截流，一些新建住宅小区也存在这种现象，居民的生活污水通过区内道路雨水管进入排洪暗渠中。
声音
雨污分流还可提高雨水资源利用
为解决城市积水问题，市政协委员姚景翔曾在2011年递交过一份建议，希望城市建设资金，能够向这些“看不见”的地下工程倾斜。
姚景翔认为，城市建设初期，受制于资金、技术等因素，加上城市规模较小、人口密度偏低，所以当时排水管网的设计、建设标准也相应较低，但是现在，城市人口、面积都已经快速扩展，排水系统的设计标准也需要“升级”。在这方面，欧洲有成熟的经验，法国巴黎的下水道，中间是宽约3米的排水管线，长度甚至超过地铁。大连东港商务区，目前已完成了13公里的地下管廊，这也是目前大连非常成功的“地下工程”。此外，城市也不能总想着排水，雨水很宝贵，应该有一个雨水蓄留的措施，别让雨水和污水混在一块，不仅减轻防洪压力，也可以提高雨水资源利用。
姚景翔还提出了建立城市“防涝评估模型”，了解不同地点积水多深，根据这个模型，发布一些预测信息，解决市民目前现实的问题，这也是一个让市民减少“被动”的举措。
2014年，市政协委员徐广湘也曾建议，“在雨季易积水地段筹建专用雨水泵站”，“对于雨水管网不完善的地区，尽快投资铺设适宜的排水管网”，“对于区域的建设用地已经超出了原来的总体规划范围的‘盲区’，编制新的防洪排水规划，及早建设在城市防洪、泄洪中承担重要调蓄功能的缓洪池、调蓄池、河道等设施用地”。徐广湘表示，应下大工夫、多投资金、多花时间对排水管道进行分流、改造，分别按照雨水分区分片分散处理、污水集中处理的原则，从源头上实现雨水、污水各行其道，坚决避免只重视道路感官和功能而忽视地下管网建设的现象出现。
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