[摘要] 地铁对于大连是一件新鲜事物，人们像对待自己孩子一样既自豪又满含深情。在试乘期间，本报推出“我为2号线出点子”专栏，人们积极地为地铁运行建言献策，近百位市民参与其中。昨日，记者归纳多个“点子”递交给地铁运营公司，针对市民们关心的问题，地铁运营公司进行解答。
回应：大连地铁将采纳部分“点子”
昨日，记者统计市民们的主要疑问和建议，递交给地铁运营公司。在收到这些市民“点子”后，地铁运营公司不但采纳了部分建议，解答相关问题，同时表示将陆续解答更多与地铁运行有关、市民关心的问题。对于部分问题超出地铁运行的范围，地铁运营公司将转交相关部门。
在试乘期间，很多市民均反映车厢与站台间有约10厘米的间隙，存在一定的安全隐患，建议进行调整。
对此，地铁运营公司表示，大连地铁2号线车厢与站台间隙是按标准设计的100毫米。为避免乘客上下车时踏空造成损伤，大连地铁将借鉴其他城市地铁的做法，追加设计站台间隙防踏空橡胶条，可缩小站台间隙，保障乘客安全。据了解，防踏空橡胶条近日即将到货安装，载客试运营前可安装完毕。
针对市民关于列车运行中噪音有些大，为何会产生噪音，能否改进的问题。地铁运营公司表示，已就地铁列车交流噪声问题与车辆生产厂家进行了沟通，要求其采取措施进一步降低列车的交流噪声。
地铁运营公司进一步解释说，地铁车厢内乘客听到的噪声主要来源于两方面，一是列车在运行过程中车轮与钢轨之间产生的摩擦噪声，二是车辆电器工作产生的交流噪声与列车运行产生的风阻噪声形成的混合噪声。
目前大连地铁2号线处于试运行阶段，车轮和钢轨处于磨合期，轮轨噪声较大，经过一段时间的磨合后，轮轨噪声就会大幅减小。由于地铁列车在隧道内运行，处于相对封闭的空间，列车运行过程中产生的各种噪声无法向外发散，只能在列车与隧道壁之间来回反射叠加，所以乘客感觉地铁车厢内的噪声要比快轨3号线车厢内的噪声大。再者，目前处于市民免费试乘期，客量较小，车厢内较空旷，乘客对噪声的感受更明显。
目前大连地铁试乘期间，车辆间隔在10左右。部分市民想了解，地铁2号线载客试运营后，是否采取同样的车辆间隔。
地铁运营公司表示，地铁2号线载客试运营后，发车间隔、车辆运行速度等会与试乘期间基本保持一致。同时，也会根据试运营的客流情况做相应的调整，以方便市民出行。
针对个别乘客的不文明乘车行为，将根据《大连市轨道交通条例》进行相应的处理。
●请勿越出安全线，按箭头方向排队候车，先下后上
●手或身体勿扶靠屏蔽门或安全门
●如物品掉落轨道，请联系工作人员，不得擅自进入轨道
●当灯闪、铃响时，请不要再抢着上下列车
●上下列车注意车厢与站台间空隙和高度落差
●请勿阻止车门或屏蔽门关闭
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