[摘要] 68209人次，这是5月23日全天，地铁2号线一期工程交出的一份成绩单。据地铁运营公司统计，23日共有6.8万余人次市民涌入地铁，车票收入达到158418元。5月25日，地铁运营将迎来真正考验，周一早晚交通客流高峰将全面检验地铁。
68209人次，这是5月23日全天，地铁2号线一期工程交出的一份成绩单。据地铁运营公司统计，23日共有6.8万余人次市民涌入地铁，车票收入达到158418元。5月25日，地铁运营将迎来真正考验，周一早晚交通客流高峰将全面检验地铁。
从3.9万人次到6.8万人次，累计运营约27个，在一天半的时间里，地铁2号线一期工程载客总数近11万人次，车票收入共计约24万元。尽管只有24.5公里、17座车站、11列列车投入载客试运营，但这份成绩仍令人眼前一亮，地铁一天半的客流量已接近快轨3号线日均客流量。
而根据此前市交通局的测算，在执行目前票价方案基础上，预计地铁1、2号线全线2015年日均客流量为40.27万人次，年客流量可达11033.98万人次；2016年日均客流量为49.10万人次，年客流量预计为17921.50万人次；2017年日均客流量为60.58万人次，年客流量为22111.70万人次。
由于地铁载客试运营恰逢周末，因此在日均客流量上尚无法全面体现地铁的运营情况。24日，记者曾先后走访西安路站、青泥洼桥站，客流量较23日相比明显增多，12时许，记者乘坐地铁到西安路站时，看到很多市民都选择乘坐地铁出行，列车内已稍感拥挤。据西安路站站长介绍，截至24日21时，西安路站进站12434人次，出站12668人次。
从5月25日起，地铁2号线一期工程将面临周一出行早晚高峰，预计客流量将有明显变化。记者从地铁运营公司了解到，在试运营期间，列车间隔为10，不会在早晚高峰调整间隔时间。 地铁扶梯运行速度快于商场扶梯，而且坡度很陡，乘坐时应抓紧扶手。
地铁开通为大连市民提供了更为便捷和舒适的出行方式，与此同时，如何安全乘坐地铁也成为重要问题。而记者从地铁运营公司了解到，自试乘以来，已有20余人乘扶梯时摔倒。地铁运营公司相关人士介绍，目前市民反映地铁扶梯的主要问题是运行速度较快，扶梯又长又陡。那么地铁扶梯为什么会采用这样的设计，市民又应如何安全乘梯呢？记者采访了相关人士。
速度 比商场扶梯更快
记者了解到，大连地铁使用的扶梯是重载轨道交通型，与商场使用的扶梯并不一样。“地铁扶梯设计提升高度为0.65米/秒。 ”地铁相关人士表示，而商场扶梯的提升高度为0.5米/秒，所以从乘梯感受上看，地铁扶梯的运行速度较商场更快。
“扶梯提升高度的设计值主要是保证快速输送客流的需求。 ”该人士表示，虽然只有0.15米/秒的差距，但地铁扶梯的输送能力更强大。“宽度同为1米宽，但大连地铁扶梯理论输送能力可达11700人次/。 ”该人士说，相当于每就可以输送近200人。
长度 有的扶梯相当于7层楼高
受地质条件限制，地下空间有限，大连地铁出入口埋深都比较长，因此扶梯又陡又长。“一般商场使用的扶梯大约只有一两层楼高，长度为6米-8米，坡度也相对平缓。 ”该人士介绍说，而地铁出入口的扶梯长度很多都在20米左右，较短的也在10米上下，其中长的一段扶梯在一二九街站，长度达到50米左右。
“也就是说，部分出入口扶梯的长度达到7层楼高，而且坡度又比较大，人体倾斜感会更明显。 ”该人士说，所以乘梯安全问题至关重要，一旦在大客流情况下发生意外，后果不堪设想。
提示 可与安保人员联系乘直升梯
地铁扶梯的提升高度和长度均与商场扶梯有着明显差别，因此在乘梯环节也有不同的要求。地铁相关人士介绍说，市民在乘坐地铁扶梯时，首先应手脚同时操作。“也就是说，当踏上扶梯时，一定要抓紧扶梯扶手。 ”此举一方面可防止因重心不稳而导致摔倒，同时，扶梯扶手的传送带会带动人体，减缓踏上扶梯时产生向前或向后的惯性。“对于一些老年乘客，或携带大件行李、手推车等乘客，建议乘坐直升梯。”地铁相关人士表示，在目前已开通的17座地铁车站中，每个车站都有一台直通地面的直升梯。“直升梯平时并不启动，需与车站工作人员联系。”该人士表示，出入口处均有安保人员，乘客可通过他们联系车站。
记者注意到，在试乘期间，针对扶梯安全问题，地铁运营公司已经采取了一些措施：在试乘前期，站务员和志愿者均会提醒乘客乘梯时右侧站立，随后又在扶梯把手处安设手持喇叭，重复播报乘梯安全提示。“自试运营以来，这一情况已经明显减少。”地铁运营公司相关人士表示，地铁车站将在扶梯口设立警示牌。
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